我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入交易化期骗的要津一步。

12月15日，工业和信息化部负责公布我国首批L3级有要求自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥挤、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展开拔试点。此次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车分娩厂家。

近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有要求自动驾驶功能的智能网联汽车居品准入苦求。

阐述《说念路活泼车辆分娩企业及居品准入处置认识》等关联章程，禁受理、审查、公示等体式，工业和信息化部于第401批《公告》附要求许可了联系居品。

一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，不错完毕在交通拥挤环境下高速公路和城市快速路单车说念内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），现时该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝王人大路（东说念主和立交—机场立交）等路段开启。

二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，不错完毕高速公路和城市快速路单车说念内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），现时该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

据了解，下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车工作有限公司两家使用主体在上述区域内开展开拔通行试点。联系部门将加强车辆启动监测和安全保险，不停健全智能网联汽车准入处置和步伐限定体系，推动我国智能网联新动力汽车产业高质料发展。

从供给端看，当年几年车企在智能化上的插足一说念“加码”，智能驾驶工夫更新迭代加速。跟着硬件资本的抓续下跌、软件算法的锻真金不怕火以及大模子的期骗，汽车智能驾驶正在从L2向L3/L4级别冲破。高速NOA、城市NOA、多块大屏联动、智能座舱……越来越多智能建设下探到10万—20万元价钱区间，致使出现时初学车型上，智能网联正从“高端选配”酿成“基础选项”。

此前，业内就仍是作念出判断，监管会对L3功能的期骗场景作念了明确完结，仅复古高速和快速路等顽固路段，城区路况暂不怒放。从本次工信部公布来看，允洽这一判断。

此前，阛阓共鸣是，监管会开拓“自动驾驶时候事故由车企担责，驾驶员拒不领受时包袱革新”的包袱差别原则。业内合计，这会为后续工夫迭代提供基础框架，但具体更新频率仍需讨论工夫锻真金不怕火度、说念路设施配套及阛阓反应等多成分动态调度。

现时，行业多量测度，试点车企的工夫优化情况、新增测试场景的怒放程度等会成为自动驾驶从测试阶段到交易化期骗的进军影响成分。联系工夫期骗进入骨子阶段，后续更新将围绕试点恶果、计谋细化及工夫冲破逐渐鼓动。

有车企东说念主士对记者分析说，“跟着一些车企的工夫考据和场景拓展，有望在累积充足履行数据后，推动L3级自动驾驶工夫在更庸俗场景下的安全期骗。”